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软件如何推动对动态网络管理的需求

来源：厂商供稿 • 作者：Nicola Concer • 2022-06-07 16:00 • 次阅读

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图1：符合IEEE 802.1Qcc的SDN架构

图2：描述网络配置的YANG模型示例

下载YANG模型

当然，IEEE标准就是这样。它们具体说明了需要发生什么，但没有说明如何发生。有几种可以实现IEEE标准。图3显示了可将YANG模型部署到实际网络的一些工具。这些工具支持：

Ÿ联网设备查询网络的功能和状态，并生成新服务请求或更新现有服务

ŸCNC模块查询任何联网设备的状态，并生成配置消息并将其传输到任何联网设备

每个工具在以太网帧中的编码YANG数据方式（例如二进制或明文）、数据传输方式（TCP或UDP、安全或非安全等）以及网络主机所需的资源类型（例如POSIX、AUTOSAR或RTOS）等方面各不相同。

图3：能够实现SDN流程的工具示例

恩智浦的作用

最后一步是将基于抽象模型的这类配置消息转换为与实现联网设备的特定硬件匹配的具体配置定义。

这需要与芯片紧密耦合的软件包，这些软件包能够将YANG模型中所述的抽象配置编译成具体设备的寄存器设置。

恩智浦正为产品组合中的几个器件开发此类驱动程序，这些器件包括SJA1110 10 10 10端口TSN以太网交换机和S32G车联网处理器。

采用哪种序列化方法和协议取决于将在其上运行的目标设备的功能。在CPU子系统较小（如SJA1110）的资源受限设备上，首选内存占用小、计算能力需求低的工具。通过从图3中选择合适的工具，我们的第一个实现证明了这是可行的。

恩智浦坚信，软件定义网络将成为汽车网络的现实，相应的解决方案需要基于标准。

结语

软件在未来汽车中的爆炸式增长和重要性将需要新的硬件，这些硬件可以动态地重新配置，适应未来的汽车功能。这将影响汽车中安装的数个控制单元（ECU）的计算单元以及车载网络。

更新由不同制造的ECU和芯片组成的分布式系统时，需要标准化的抽象和一套能够满足这一需求的工具。

恩智浦致力于支持标准化解决方案，目前正在开发必要的软件，为关键网络产品（如S32G处理器和SJA1110以太网交换机）实施所需的SDN步骤。

如需了解更多信息，请访问nxp澳门新莆京在线登录.com/SJA1110和nxp.com/vehiclenetworking。

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